创新MULTIPRO尾门上的2019塞拉利昂（图16）提供了灵活性和功能性设计，以提高装卸及访问货箱可用。它具有一个主栅极和栅极内，这两者都使用在后挡板的按钮释放。主栅极还可以远程使用密钥卡或在仪表板的中心处的按钮被释放。行李箱盖没有动力操作。
图16
后背箱盖有六个功能位置。
主闸门- 打开用于访问货箱的主要栅极。（图17）
图17
主闸门负载停止- 随着主闸门打开，负载停止有助于保持较长的物品在货箱固定。（图18）
图18
容易接近- 内门折叠下来到驾驶室附近接入项目更容易触及到的货箱。（图19）
图19
全宽度的阶梯- 与主栅极打开时，内门折叠成一个坚固的步骤有易于货箱的入口和出口的便利手柄（高达375磅，有170公斤）。（图20）
图20
内门负载停止- 随着主闸门关闭，倍的两层存储的内门，打开负载停下来帮助保持较长的物品安全。（图21）
图21
内门工作面- 与主栅极关闭，两层储存或用作站立高度工作表面折叠的内门。（图22）
图22
下面就来看看在尾门的不同位置。（图23）
图23
打开门
有后挡板两个释放按钮。要打开主门时，按下按钮。按下上按钮以释放只有内门。（图24）要打开主栅极和在同一时间内门，按下按钮，然后上部按钮连续。
图24
按下后挡板的内侧上的释放杆（图240以打开止挡载荷或降低的步骤。
图25
配备拖车球卡车
不降低与如果拖车球或拖车附主闸门打开（容易获得或步骤的位置）的内门。这可能会损坏后挡板由于挂钩接收器和降低内门之间的间隙量。（图26）
图26
尾门操作
当BCM接收释放命令以释放所述主后栏板或内（辅助）门，它适用电压到相应的左和右框拾取锁定继电器的控制电路，该激励继电器线圈侧的短的脉冲。适当的左和右闩锁继电器的开关侧然后立即关闭，向左和右拾取盒主后栏板或辅助后挡板锁存器供给电池的正电压的简要脉冲。（图27）的锁存器激活以释放门。
图27
内部辅助拾取盒后挡板必须是在闩锁位置指挥主后栏板释放之前。BCM的禁用主后栏板释放功能，如果内侧辅助拾取盒后挡板处于打开状态或半开。
- 由于戴夫MacGillis和谢尔曼迪克森
