增强的排气制动器是在2020年的Silverado和塞拉利昂模型若干改进搭载了6.6L的Duramax柴油发动机（RPO L5P）之一。排气制动器功能可以用来提供额外的制动时车辆以重负载和/或向下陡坡减速。
排气制动系统使用驾驶员选择开关（图21），提供了一个输入到BCM，它发送到ECM的请求激活。所述ECM基于各种传感器输入处理请求，并控制排气制动器的操作。ECM要求涡轮增压器叶片位置为排气制动操作最大增压。
此前2020年车型年，涡轮增压器叶片的运动是非常迅速和排气制动器的接合可以由驾驶员感觉到。2020年，叶片的运动较慢，这可以给排气制动器操作不正常的感觉。只要驾驶员信息中心（DIC）消息“排气制动论”被显示和没有故障码被设置，在车辆正常运行。
图21
有关更多的客户信息，是指从用户手册以下排气制动的描述：
- 如果车辆在范围选择模式自动降档将不会发生。
- 当传递转矩转换器被锁定的排气制动器只激活。这可基于车辆速度，齿轮，和负载。
- 激活系统，按中心堆栈上的排气制动按钮。当排气制动器动作中的开关的光将点亮。开关必须在每个车辆开始被按压，以便系统被激活。该DIC显示消息排气制动在大约三秒钟，然后清除。
- 要关闭制动器关闭，按排气制动器开关的第二时间。该DIC显示消息排气制动关大约三秒钟，然后清除。
- 排气制动器会更加活跃时在纤维束/距模式。
- 感谢John Stempnik
