对回流涡轮增压器的错误诊断

所有返回到质保部件中心(WPC)的涡轮增压器都由通用工程部对根本原因失效进行检查。从2011-2016年的科鲁兹，2012-2018年的Sonic, 2013-2018年的Encore和2014-2018年的Trax车型中，许多配备1.4L涡轮增压发动机(RPO LUV, LUJ)的涡轮增压器被退回，没有发现任何问题。

在此之前更换涡轮增压器，遵循这些检查，以帮助确保正确的诊断。

DTC P0299

如果DTC P0299（发动机Underboost）被设为下列情况之一时不要更换涡轮增压器：

• 裂缝（或多个）在废气门端口（这是正常的）（图1）

图1

• 碎废气旁通电磁阀端口（更换电磁阀）
• 弯曲的废门执行机构端口(更换执行机构)
• 废门执行器夹缺失(更换夹)
• 篡改油漆已被移除，密封已被破坏，或执行机构已被调整
• 碎旁路（再循环）阀盖端口或水/油阀（清洁部件）的内部发现（图2）

图2

• 感应系统的限制
• 软，扭曲或折叠风管
• 限制空气流向涡轮增压器
• 过度排气系统背压

如果设置有DTC P0299，且有以下情况之一，请更换涡轮增压器:

• 从轴(图3,1号)断开废物闸门杠杆臂(曲柄)。排水门杠杆臂销;# 2。废物闸门杠杆臂(曲柄);# 3。轴)
• 抓住排气泄压阀阀/链接
• 涡轮轮不旋转，破碎涡轮轮轴，或丢失的车轮螺母

提示:如果DTC P0299设置并没有其他问题已被发现，一直使用GDS2之前更换涡轮增压器进行涡轮增压器增压控制测试。

图3

水门事件不足预加载

如果杠杆臂移动或晃而与致动器杆保持静止很少的努力废气门，预加载是不足和涡轮增压器必须更换。（图4）这个不足预加载条件适用于2011-2012模型与原始设备涡轮增压器。该废气门驱动器的设计是为2013车型年更新一次。

图4

发动机油泄漏

如果有低的发动机油位，过量的油的消耗，油泄漏到在PCV旁路软管诱导或排气系统中，过量的油，或过量的烟或油在尾管泄漏，验证正确的发动机油位，并执行整个发动机的检查，检查是否有任何售后设备或自定义的修改。

另外，取下涡轮增压器外部管道的橡胶—在涡轮增压器外部的管道中会有正常的油渍(图5)—并检查入口管中是否有油渗漏到PCV旁路软管的涡轮增压器孔中。还要检查涡轮增压器进油和回油管道是否有泄漏、限制或损坏。

图5

检查排气系统是否有油。如果油是存在的，可能有一个破损的涡轮增压器或压气机轮。这是非常不可能的，涡轮增压器将泄漏石油内部，如果涡轮和压气机轮轴没有损坏。

寒冷的天气

DTC P0299可以设置由于积冰在感应系统中，增压空气冷却器（CAC）和/或增压压力传感器。

发动机冷却液泄漏

对于涡轮增压器的冷却剂泄漏，检查冷却剂管道和相关连接。该涡轮增压器没有任何活动部件或密封的发动机冷却剂，将允许冷却剂泄漏到内部进气口或排气系统。

涡轮增压器替换

如果需要更换涡轮增压器总成，在重新安装涡轮增压器总成之前，请检查给油管和回油管是否有任何限制。如果管道受到限制，更换管道。不要清洁它。如果涡轮供油不足，回油管可能由于过热而损坏。

对于2011-2012年的车型，确认发动机控制模块(ECM)有最新的校准。在某些条件下，这种校准可以使冷却风扇在车辆关闭后继续运行，从而使涡轮增压器在更短的时间内冷却，并降低供油管道中油焦的可能性。一定要通知客户，风扇可以在发动机关闭后运行。

请参阅＃PIP5495额外的诊断信息和执行涡轮增压器增压控制测试的说明。

- 由于雷蒙德Haglund