新的2017科罗拉多ZR2（图1）被设计为越野，无论是在路上的方式，无论是在路上的双轨，技术摇滚爬行或沙漠跑步。在其介绍时，ZR2拥有比任何其他中型拾取更多的越野技术。
图。1
与标准科罗拉多州相比，Zr2具有3.5英寸（89毫米）更宽的轨道，悬架延续了两英寸（50毫米）。它坚固的越野能力通过铸铁控制臂增强;功能钢管摇杆保护器;铝制防滑屏蔽保护散热器，发动机油底壳和转移箱;前后电子锁定差速器;以及多电动悬架阀芯阀（DSSV）阻尼技术的第一次应用。
ZR2特定组件包括：
- 悬挂系统
- 电子锁定差速器
- 后轴
- 后驱动轴
- 后叶弹簧
- 滑雪盾牌
- 控制武器
- 前半轴
- 转向齿轮和指关节
- 卷轴弹簧
- 稳定杆
- 17英寸车轮和全地形31英寸轮胎（整体直径）
- 侧摇臂保护
- 可选货舱床式，全尺寸备用轮胎载体。
发动机
ZR2有两个动力总成选择：
- 3.6L V6汽油发动机（RPO LGZ）和8L45 8速度自动变速器（RPO M5T）
- 2.8L L4涡轮增压DURAMAX柴油发动机（RPO LWN）（图2）和6L50 6速度自动变速器（RPO MYB）
图2
DoHC汽油3.6L V6发动机产生308马力和275磅。扭矩。它具有可变气门定时（VVT），有源燃料管理（AFM）和直接注射。该发动机包含双压控制和可变排量叶片泵，通过作为发动机速度的函数优化油压来提高效率。油泵位于油底壳内的气缸体下方。使用Acdelco DEXOS1 5W-30粘度等级发动机油。
DOHC，直接注射，涡轮增压2.8L DURAMAX柴油发动机产生186马力和369磅。扭矩。通过使用具有专用进料的油泵电路的水冷变化几何涡轮增压器（VGT）改善了发动机效率和性能，以在涡轮增压器和更快的油输送方面提供增加的压力。该发动机使用集成的发动机滤油器和集成的发动机油冷却器。滤油器是墨盒式纸滤波器，旨在易于在车辆中易于使用。使用Acdelco DEXOS2 5W-30粘度级发动机油。
转移案例
2速自动，主动转移案例（ATC）提供五种模式：自动4WD，4HI，4LO，2HI和中性。自动传输差距换档控制旋钮（图3）位于仪表板上。开关上的指示标记必须在命令偏移之前与指示灯绑定。要命令换档，将换档控制旋钮旋转到所需位置。当移位正在进行时，光线会闪烁。当换档完成后，将照亮新位置。如果传输案例无法完成Shift命令，则会返回最后一个选择的设置。
图3.
转移盒式旋钮还具有越野驾驶模式，最大化具有有限牵引力的地形性能。
越野模式：
- 与轴锁定系统相互作用，允许车辆以锁定后轴以更高的速度行进。
- 改变加速器踏板的灵敏度在不均匀的地形上进行扭矩的细线控制。
- 修改传输换档地图以保持齿轮较长的时间，在驾驶障碍物时提供有限的滑动。
- 优化底盘控制校准。
- 优化ABS，牵引力控制和STABILITRAK系统的性能在光滑的表面上。
elocker差异
Zr2配备在前轴上的伊顿elocker差速器。elocker是一种电子控制，可选择的开关锁定差分，可根据需要提供100％的轴锁。差速器可以在打开位置操作，其中它通道扭矩到低牵引轮，或完全锁定位置。
使用仪表板上的开关（图4）激活储物柜。开关上的LED灯指示开关何时开启，状态将出现在驱动程序信息中心（DIC）的越野屏幕上。
图4.
要锁定后轴，请使用车辆移动小于25英里/小时的车辆（40 km / h）。当开关上的灯保持照明时，后轴锁定。
当车速超过25英里/小时（40 km / h）时，锁定后轴将脱离。越野模式允许轴锁保持以较高的车速啮合。
在开车穿过泥土或雪和陡峭的山坡或不均匀的地形时，给车辆额外的牵引力，前轴也可以锁定。
小费：在可以锁定前轴之前，必须锁定后轴，并且传送壳体必须以4WD低。
用车辆停止或移动小于25英里/小时（40 km / h），按压前轴锁定开关。当开关上的灯保持照明时，前轴被锁定。锁定前轴将禁用山丘下降控制和防锁制动器（ABS），照亮ABS光。
当车速超过25英里/小时（40 km / h）或转移壳体偏移4wd低电平时，锁定前轴将脱离。
多视线DSSV悬架
ZR2的标准多视液DSSV™（动态悬架阀芯DSSV™位置敏感阻尼（PSD）系统（PSD）系统（图5）被调整以处理各种地形，如坚固的小径，深沙子和泥浆。在这些类型的极端轮行程条件下，在越野时经常遇到，PSD系统唯一优化了阀芯阀的精度的阻尼响应，但它还提供精制的道路驾驶动态。
图5.
ZR2特定阻尼器中有三个阀芯阀。每个阀门都有激光切割端口，精确地控制油流量，响应阻尼器的内部压力以实现最终性能。
PSD系统组件（图6）包括：
1.越野凸块压缩阀芯阀
2.越野反弹阀门
3.正常的道路操作范围压缩和反弹阀芯阀门
4.氮气充电水库
5.正常的道路运行范围港口
图6.
有关新2017科罗拉多州ZR2的其他信息，请参阅公告＃17-NA-061。
- 感谢Charles Hensley和Sherman Dixon
