在稳态公路行驶过程中，配备6.2升V8发动机（RPO LT1、LT4）和8速自动变速器（RPO MU5）的一些2014-2016 Corvette和2016 Camaro和CTS-V车型（图11）可能会感觉到喘振或缺火感。在6档、7档或8档、手动或自动模式下，发动机转速在负载下1000至2500 rpm之间时，这种感觉最常见。变矩器离合器（TCC）将接合，并且不会设置任何缺火数据或P0300（发动机缺火）故障诊断码。
图11
出现这种情况时，故障诊断仪可能会显示变矩器离合器打滑+/-6–0转分。这发生在大约30-60%的油门。变矩器离合器锁止时的这种感觉是正常的。
配备第5代V8发动机（RPOs L83、L86）的全尺寸卡车可能不会出现这种情况，因为它们的变矩器离合器滑转速度通常为15-50转/分，这会吸收任何发动机嘎嘎作响的感觉。
发动机和变速器的正常工作会产生各种振动，发动机和变速器支座的设计旨在将这些振动与车辆的其他部分隔离开来。虽然支座在隔离大多数振动方面做得很好，但仍可能有某些发动机负载和转速产生驾驶员在车内可能感觉到的振动。发动机负载或转速的变化将改变产生的振动，使其或多或少对车内的乘客可见。
当遇到这种性质的问题时，如装备车辆，应进行比较，如果确定了一致的结果，则应将其视为车辆运行的正常特征。
–多亏了特雷西·卢卡斯
