2017-2018年西尔维拉多和塞拉车型以及2019-2020年西尔维拉多2500/3500和塞拉2500/3500型号的柴油排气系统配备了6.5 l Duramax柴油发动机(RPO L5P)(图1)，需要偶尔进行柴油微粒过滤器(DPF)清洗。在正常驾驶条件下，DPF清洗不需要驾驶者参与。但是，可能存在需要执行服务再生的情况。
图1
DPF烟尘水平
从2017年的Silverado和Sierra模型开始，DPF的煤烟积累是以百分比而不是GDS 2的克数来衡量的。ECM不会尝试进行再生，直到DPF烟灰积累增加到大约100%。如果DPF烟灰累积增加到115%，系统无法重新生成，则驾驶员信息中心(DIC)将显示“继续驾驶”消息。如果DPF烟灰累积增加到140%，则DTC P2463 (DPF烟灰累积)将被设置，并且需要一次服务再生来清洁DPF。
在GDS2中有两个煤烟水平读数。一种使用差压传感器来计算DPF中的烟灰，另一种使用其他发动机数据。如果其中任何一个达到阈值，将执行再生。
服务再生
服务再生的设计是为了以一种非常可控的方式降低DPF中的煤烟积累。在降低DPF中积累的烟灰方面，它不如在驱动器后启用再生时有效。
只有在适当的服务信息指示下才执行服务再生。如果担心DPF烟灰积累，执行再生启用，并将车辆归还给客户。
车辆空转
有些车辆可能会花很多时间空转。使用以下步骤来帮助确定等效里程(公里):
- 记录总发动机小时指示在DIC。
- 用发动机工作时间乘以33英里或53公里。这表示平均速度为33英里/小时或53公里/小时。
- 结果应该接近或低于里程表上的里程数。
例如，如果一辆汽车有1812.3个引擎小时和60,837英里(97,908公里)的里程表，发动机运行时间将等于大约59,806英里(96,052公里)(1812.3 X 33 = 59,806) (1812.3 X 53 = 96,052)。
由于计算的里程数少于实际的里程数，车辆不会花过多的空转时间。
如果计算的行驶里程大于实际行驶里程，车辆将被认为是一辆大量闲置的车辆，此信息可能有助于诊断任何问题。
提示:发动机小时公式只能用于帮助发动机诊断。它不应该被用来确定任何担保索赔。
再生应该如何发生
DPF过滤柴油机正常运行时产生的烟灰，使其不会被排放到环境中。再生过程使车辆能够清洁过滤器，这样它就可以捕捉更多的烟尘。决定ECM何时尝试执行再生的因素包括:
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- 经过大约36加仑(136升)的燃料，自上次再生。
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- 自上次重建以来，最大距离达到了800英里(1287公里)。
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- 自最后一次再生后预先确定的发动机小时数。
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- 微粒过滤器中计算或测量的100%的烟灰质量。
当满足上述任一条件时，ECM将在满足所有正确条件后立即执行再生。如果ECM不能执行再生，则ECM将仅查看煤烟团以确定是显示继续驱动DIC消息还是设置DTC P2463。
ECM使用以下标准执行再生:
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- 车辆驱动
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- BARO传感器1大于51 kPa (7.4 PSI)
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- 发动机转速在500到4000转/分之间
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- 废气温度传感器1在100到725摄氏度之间
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- 排气温度传感器2在95到750摄氏度之间
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- 废气温度传感器3在0到750摄氏度之间
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- 废气温度传感器4在60到750摄氏度之间
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- 废气温度传感器4在60到850摄氏度之间
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- 发动机冷却剂温度在50到140摄氏度之间
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- 进气温度在-70至250摄氏度之间
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- 燃料从-1到165mm3
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- 车辆速度从-1到160公里/小时
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- 没有与EGR、间接喷油器或节流(增压)相关的主动DTC
车辆没有烟灰水平传感器来确定DPF中有多少烟灰。它使用算法来计算烟灰质量。
DTC P2463
当DTC P2463设置时，ECM将不再尝试执行驱动恢复，车辆将需要更受控的服务恢复。有许多因素可以导致代码设置，包括:
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- 驱动程序忽略继续驱动消息
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- 从进排气系统泄漏
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- 发动机燃油不足
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- 受污染或变质的燃料
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- 部件外部损坏或磨损。
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- 组件松脱或安装不当
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- 脏部件(空气过滤器或TMAP传感器)
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- 驾驶方式，例如二进制驾驶(经常开/关油门或刹车)
高烟尘水平
导致产生高水平烟尘的因素包括:
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- 空气冷却器(CAC)和空气感应系统泄漏。
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- 有限制的空气过滤器。
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- 排气系统泄漏，可能导致不准确的排气温度传感器或排气压力差传感器的值。
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- 故障、间歇、安装不当、布线错误或排气温度传感器松动，可能导致煤烟模型不准确。当车辆处于低温状态时，检查所有的温度传感器，以确认它们的读数是否接近。
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- 差压管线铺设不当。从传感器到DPF的排气差压管线应该有一个连续的向下的坡度，没有任何急弯或扭结。
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- 泄漏或内部限制从排气压差传感器线路。
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- 排气压差传感器的歪斜或移位将导致煤烟模型的不准确性。
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- MAF传感器外壳破裂或损坏。
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- 一个扭曲的、卡在射程内的或反应缓慢的MAF传感器。检查MAF传感器是否有污染。
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- 间接喷油器泄漏或受限制。
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- 部件外部损坏或磨损。
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- 组件松脱或安装不当。
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- 燃料污染中的水。
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- 发动机的机械状态，如低压缩。
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- 车辆的修改
减少DPF的再生次数
如果客户询问可以做什么来减少所需的DPF重新生成的数量。解释当“继续驾驶”信息显示时(图2)，车辆应以稳定的速度安全驾驶，尽可能接近张贴的速度限制，直到信息关闭，这可能需要长达30分钟。
图2
此外，在可能的情况下使用巡航控制将有助于发动机表现得更有效率，以及帮助发动机燃烧更清洁，导致更少的再生。
在没有积极的油门应用的情况下以稳定的速度行驶也将减少系统产生的烟灰的数量。
当倾斜下降时，使用拖曳模式来帮助车辆进行再生。
使用柴油排气制动的下降，也将有助于调整齿轮，以允许车辆执行再生。请记住，在2020年的车型上，柴油尾气制动可能不像之前年份的车型那么明显。
-感谢Larry Yaw和Rob Ritz
