发动机停止/启动系统，通用汽车在车辆谈到某些驾驶条件下停止，吩咐这样做的时候可以迅速重新启动引擎在约0.3秒自动关闭发动机。
停止/启动系统可在2014-2018马里布;2015 - 2018年黑斑羚;2016年至2018年喝采，的Envision，CT6，克鲁兹;2017年夏天之;二〇一七年至2018年君越，君威，ATS，CTS，XT5，特里克斯，阿卡迪亚（VIN N）;2018年春分和地形模型。
为了顺利地尽可能快地重新起动发动机尽可能同时管理发动机起动的数目越大，停止/起动系统使用从常规的起动电动机操作方式有所不同的增强的起动电动机。（图6）其具有高性能电动机和小齿轮更强接合机构比以往的起动器。它也有小齿轮和电机的独立控制。
图6
独立控制
增强的起动电动机继续使用典型的小齿轮接合机构与电磁起动器，其驱动所述小齿轮接合或分离发动机的飞轮。当接合时，起动电机可以旋转发动机飞轮，并反过来，曲轴。不过，也有在电磁两点不同。现在有两个部分。
在传统的起动器，起动器螺线管供应提供高电流开关，其完成对DC电动机和机械螺线管动作，以使小齿轮推入发动机的飞轮电池的正电流的双重目的。起动器继电器（图7，A）由ECM控制。
但在一个停止/起动系统的增强的起动器，这两个功能被分开到螺线管内的两个不同的功能，与由ECM单独控制每个功能。有两个独立的继电器（图7，B。），以控制增强螺线管的两个独立的部分：
- 起动马达继电器
- 起动小电磁执行器继电器
两个独立控制的继电器允许所述小齿轮的平滑接合与最小噪声和磨损的飞轮。
图7
自动停机
当车辆即将停止，停止期间发动机停止旋转（在约50 RPM）之前/启动操作中，ECM激励起动齿轮螺线管致动器继电器能够容易地推动小齿轮到所述飞轮齿轮无齿轮撞击。（图8）当发动机停止时停止/开始操作（自动停止模式）期间旋转，起动器小齿轮完全啮合，准备起动电机通电成为能够快速重新启动发动机。
图8
减缓，但不停止
用于起动机小齿轮的二次需要在发动机停止之前旋转是为了解决在发动机快速变化的需求，以被驱动到飞轮齿轮。例如，当驾驶员几乎减缓到停止 - 和停止/启动系统准备自动停止模式 - 却突然决定解除制动和加速
在这种情况下，发动机已经停止旋转，或者基本如此。直到发动机完全停止常规的起动机不能重新启动发动机。然而，随着增强起动，起动小齿轮充分参与，并准备开始旋转它完全停止转动甚至在引擎。否则，发动机实际上将停止转动之前，小齿轮可以从事顺利开始重新启动。
为了防止发动机操作的滞后性，ECM采用飞轮齿轮速度和小齿轮速度搞小齿轮进入飞轮齿轮无齿轮撞击发动机完全停止之前的预测速度匹配。通过预测需要多长时间的起动电机旋转起来使用算法，小齿轮速度可以被匹配到所述飞轮齿轮的速度。其结果是一个几乎瞬间重启这是可能以极低的发动机转速。
- 感谢Dan Jaszkowski和杰克·伍德沃德
