部分配备侧盲区警报(RPO UFT，侧主动安全-障碍检测)的2018年返场模型，在侧盲区区域没有车辆时，可能会在侧镜中出现警告警报(图6)。
图6
不正确的通知可以通过由端对象传感器模块检测到不想要的雷达反射引起的。（图7）最雷达反射可以是在车辆的驾驶员侧（左侧）差。
图7
侧物体传感器模块位于后方筋膜后面的车辆的每一边。传感器使用雷达来确定附近物体的存在。侧对象传感器模块-左边是在车辆串行数据总线上通信的主人。在左右传感器之间有一个专用串行数据总线。扫描工具只能与左边的传感器通信。传感器是独一无二的，不能从一边到另一边互换。侧物传感器模块-右侧控制位于左右侧镜上的两侧盲区指示器。
提示:该侧盲区警示系统可以在/在信息娱乐系统上的设置菜单中关闭。进入设置>交通工具>碰撞/检测系统>侧盲区警报。
如果侧盲区警报系统不能正常工作，在驾驶侧的侧物传感器模块底部使用一块铝丁基胶带。模块的较低区域必须被完全覆盖，包括线束锚点，以避免不必要的雷达反射被检测到。
要使用铝丁基胶带，请将线束与模块下的锚点分开，并用丙烯酸脂或同等材料清洁模块底部和筋膜。
丁基胶带宽度应为3.5英寸，中间有一个用于安装反射镜的凸出切口。(图8)在剥离丁基胶带的背面之前，预先安装丁基胶带，检查其与反射器安装的对齐情况。
图8
将丁基胶带贴在模块(图9,1)和筋膜的底部，确保该区域被完全覆盖，包括反射器安装(图9,2)和线束锚点周围。(图9,# 3)
图9
应用丁基胶带后，检查侧盲区警示系统的操作。该系统被设计到1.5英尺（0.5M）和6英尺（2米）离地面之间的大约检测的区域中的对象。的侧面盲区报警监视死角区域沿着侧的车辆中，大约11英尺（3.5米）从车辆的一侧，所述车辆的中点后面延伸16英尺（5米）。车道改变警报检测区延伸至230英尺（70米）车辆后方。
-多亏了Frank Jakubiec
