在诊断2016-2018 Silverado的颤抖振动条件时，Sierra;2016-2020 Tahoe，亚金士郊区;2019-2020 Silverado 1500 and Sierra 1500 models equipped with 5.3L V8 engine (RPO L82, L83, L84) and 6L80 6-speed transmission (RPO MYC), it’s critical to determine the source of the vibration in order to make the proper repairs.
在用透射状态下驱动的稳态驱动期间，可以注意到颤动的振动，其主要是在稳态驱动期间的30-64英里/小时（48-104 km / h）。它也可能觉得驾驶粗糙的路面或隆隆条。在驱动器和M5模式中，颤抖的感觉可能是显而易见的。
通常，如果发动机射击脉冲隔离或燃烧不稳定性不足，则可以通过方向盘，座椅轨道或加速器踏板传递振动。扭矩转换器颤振振动可以通过正常驱动模式（具有预期的TCC滑移量）诱导变矩器离合器，并且最常见于TCC摩擦材料/ ATF降解）。振动的其他来源包括发动机或传动系统的阻尼或隔离，不规则的燃烧事件和主动燃料管理（AFM）干扰。
小费：Dexron 6是唯一经过批准的自动变速器（ATF），目前有6L变速器（RPO MYA，MYB，MYC）。
诊断用假镜像示波器
在开始任何维修之前，验证和更正任何DTC。
CH-51450 PicoScope汽车示波器和CH-51450-A NVH套件的使用可以帮助确认干扰频率，并确定干扰轨道是否对发动机速度（陈词或失火），道路速度（轮胎振动），或保持恒定跨各种输入（TCC颤抖）。将PicoScope拾取放在金属部件上，可以感觉到振动（座椅轨道，方向盘，加速器踏板等）。通过在光滑的道路上进行测试并在测试之前进行测试，通过在光滑的道路上进行测试来最小化外来振动输入，然后在测试之前校正任何其他已知的车辆振动问题（例如，任何轮胎或制动条件）。
为了确认TCC颤抖，必须在正常操作中存在振动关注，但不存在变矩器离合器禁用或扭矩转换器离合器锁定。还执行TCC滑移控制测试。如果存在TCC颤动，则振动峰将出现在大约43Hz +/- 3Hz。（图18）如果振动频率遵循发动机，轮胎或驱动轴速度，则它不是TCC颤抖的振动。
图18.
用GDS2诊断
TCC颤抖的替代诊断是对道路测试车辆和监视器命令和实际TCC滑动速度。道路在稳态驱动期间在55-65英里/小时（88-104 km / h）下的稳态驱动时，在稳态驱动时，道路测试车辆在稳态驱动时，当变速器没有主动移位齿轮并监控以下GDS2参数时。
显示TCC滑动峰到峰值低于20RPM的GDS2数据是普通TCC操作的示例。（图19）
图19.
GDS2数据在短时间内显示TCC滑动峰值峰值峰值不稳定的峰值至100 rpm是损坏的扭矩变换器离合器的示例。（图20）
图20.
GDS2数据，显示TCC滑动峰峰值重复60 rpm或更小的是降解流体的一个例子。（图21）在该过程中执行TCC滑动控制测试，并将服务刀具收集的数据结果与正常，损坏和降级的操作进行比较。
图21.
附加信息可以在最新版本的#pip5504中找到。有关诊断振动条件的更多信息，请参阅适当的服务信息中的车辆振动诊断。
- 归功于Ron Caponey
