全新的艾里逊10速自动变速器

2019年6月27日

全新的艾里逊10速10L1000自动变速器（RPO MGM，MGU）2020年搭载了6.6L的Duramax柴油发动机结合了增强的性能，燃油经济性，并与行业领先的声誉操作灵活性的Silverado HD和HD塞拉利昂型号可靠性。设计用于高性能和低维护，新的10速变速器（图14） - 的首次在重型拾取段提供 - 已经用艾里逊变速箱测试和验证合作和，结合成熟的Duramax 6.6L柴油发动机，提供了一个动力系统相结合，可提供卓越的动力传递和生产力。

所述的Duramax /艾里动力总成标准轴比已经下降到3.42：1，这降低发动机转速，提高细化和提高效率。动力总成组合，可在两轮驱动或四轮驱动车型。

图14

传输架构

所述变速器具有使用四个简单行星齿轮组，两个制动离合器，和四个旋转离合器产生10分速度比。轴上传输架构采用压扁变矩器，离轴泵和四个紧耦合齿轮组。四个旋转离合器位于前进的齿轮组中的以最小化提供了增强的换档响应油进料的长度。有传输的不同变体，全部基于扭矩容量。架构是变体之间常见的，并且部件的差异主要与大小。

传输架构设有用于增强了动力总成的刚度的一体钟形外壳的情况。（图15）一种独特的泵驱动的设计允许离轴在发送包装非常低。所述泵是可变叶片型，其有效地允许在一个包装大小两个泵。这种设计与包装策略提供了理想的石油路由到与位于阀体本身泵的控制系统。

图15

的上述4元件变矩器包含一个泵，涡轮机，花键连接到涡轮机上的压力板，和定子组件。（图16）的变矩器作为从发动机到变速器的流体耦合，从而平稳发射功率。需要时它也液压提供额外的扭矩倍增。压力板，在应用时，提供发动机到变速器的机械直接驱动耦合。

图16

The hydraulic system primarily consists of an off-axis gear-driven variable vane-type pump next to the valve body, and two control valve body assemblies. The pump maintains the working pressures needed to stroke the clutch pistons that apply or release the friction components, which consist of six multiple disc clutches. The multiple disc clutches deliver 11 different gear ratios, 10 forward and one reverse, through the gear sets.

传输控制电磁阀

The Transmission Control Module (TCM), which is externally mounted, uses three speed sensor signals for enhanced shift response and accuracy .The TCM receives and monitors various electronic sensor inputs and uses this information to shift the transmission at the optimum time.

10速变速器可以包含最多九个个别螺线管 - RPO依赖 - 安装在下部控制阀体组件和内部传动箱的各种孔的位置。九个电磁阀的八个用于控制压力调节和传输流体的方向。开/关电磁阀的一个仅用于直接传输流体。The normal operating current range for these solenoid valves is between 0–1.2 amps. If the TCM detects an electrical circuit malfunction or excessive current flow, the TCM will turn off the high-side driver to that solenoid and set a DTC.

传输控制电磁阀1-8是压力调节阀。每个电磁阀组装后进行测试，以确定在特定的电学值的输出的流体压力，施加到线圈绕组，并且作为线圈电流/血压数据点被称作。与血压数据点的当前被保存并分配一个文件号，其被标记在电磁阀壳体端或在阀体本身。电磁性能数据文件被编程并存储在车辆的TCM以及存储在Techline信息系统（TIS）网站上。更换任何下列成分的所需要的TCM与任一新的或现有的电磁阀的性能数据被编程，这取决于部件被更换。

变速器总成 - 程序与存储在TIS网站所有压力调节电磁阀新的数据文件中医药。
下控制阀体组件与电磁阀 - 存储在TIS网站所有压力调节电磁阀新的数据文件中医药项目。
变速器控制模块 - 程序与存储在TIS网络站点的所有的压力调节电磁阀中的现有数据文件中的TCM。
一个或多个螺线管 - 存储在TIS网站所有压力调节被替换电磁阀新的数据文件中医药项目。

取力

可用的全新工厂集成，发动机驱动的取力器（PTO）消除了对售后市场部的需求。与选择柴油车型的10速变速器（RPO MGU）独家提供，它在HD卡车部分的第一个完全集成的PTO系统，通过链直接发动机功率运行的PTO的驱动齿轮。（图17）并且因为它是发动机驱动在车辆空转，而不是涡轮机驱动的，可以使用的PTO。驾驶室内的按钮使PTO，和模式选择器允许负载和扭矩输出的调整。

图17