通用汽车公司最近的研究表明，自动变速器油冷却器冲洗要求对目前许多变速器维修的好处有限。研究的基础上,通用汽车将不再需要强制冲洗和流量测试传动油冷却器和油冷却器管道,包括辅助传动油冷却器,如果装备——执行在每个实例的传播或变矩器替换或内部传播维修。(图1)这一政策变化的结果是，变速器维修将更加简单，废油对环境的影响将减少，全球保修管理交易处理将得到简化。
图。1
传输修复策略更改
生效2018年12月1日：
- 工作卡将不再需要从DT-45096传输油冷却系统冲洗和流量测试工具(DT-45096 TransFlow)传输冲洗代码®机)。(图2)
- 与所有适用的传输劳动业务相关的全局保修管理中的冲洗码字段应留空。该领域将于12月中旬被淘汰。
- 保修支持中心将不再要求在保修事务上使用冲码。
将更新服务信息中的修复程序，以反映消除传输冷却器刷新要求。此外，相关服务公告，劳动时指南和GM服务策略和程序手册将相应地更新。
图2
DT-45096传输机继续是贵重的通用基因基础工具，应该在诊断由于缺乏润滑导致的传输过热条件或传输故障时使用。当DT-45096流测试程序用于诊断过热或润滑问题时，技术人员应继续记录作业卡的校正评论中的校正评论中的校正码。
小费：仅在执行传输修复时仅使用适当的GM自动变速箱。如果DT-45096传输机中的流体不同于传输中使用的流体，则在执行冲洗和流动测试之后，使用压缩空气将残留的传动流体从变速器冷却器和线路中吹出。
新的换液程序
用于交换流体的DT-45096传输机的新修复程序也已经开发出8L45和8L90 8速度自动变速箱（RPOS M5T，M5N，M5U，M5X）地址转矩转换器离合器颤抖。由于新的传动流体和工具套件的可用性有限，新的传动流体交换程序和Mobil 1合成LV ATF HP传输流体的新传动流体交换程序和新的公式。预计新的传动液和工具套件将于2019年末或2019年2月初期全国范围内提供全国范围内。寻找更多信息，即在服务公报中即将发布，2018年12月新出现的问题研讨会（10218.12V）。
- 感谢Mark Gordon
更新于2018年12月13日
最近我们已经遇到的唯一问题是全尺寸SUV（Tahoe / Suburban / Yukon / Escalade）的辅助冷却器，其中冷凝器/辅助。冷却器已经堵塞，无法释放。过去3-5个月有两个实例。在我看来，随着ED上面说，疑问，仔细检查。OLH应授权在这些情况下。
在过去的10年里，作为一名跨界技术人员，我用一只手就能数得清我用过多少次插电冷却器，都是g型货车的燃气发动机和商用发动机。如果我们在道路测试中做了适当的修复、验证或破坏，那么过热状态会很快出现。我将会是第一个说我为自己忽略了这一点而感到内疚的人，但这是我们往往忽略的最基本的事情之一。
有受限制的冷却器和线条的情况，但是当转基金研究时，它发现发生的情况非常低。如果您觉得根据特定故障或您的经验保证了流量检查和刷新，您可以继续执行这些操作并使用其他劳动时间（OLH）来涵盖您的时间。谢谢您花时间与我们联系，希望这会回答您的问题。
难以置信。最后的扭矩转换器更换，我已经显示没有碎片在潘，小在过滤器上。当冲洗冷却器时，没有水流。发现在软管/管道模板上，冷却管组被堵塞。无法清除导致替换的行。如果没有冲洗线路和冷却器，传输将会过热/损坏。