VT40无级变速器故障

一些2019-2021年马里布(Malibu)、2020-2021年开拓者(Trailblazer)和Encore GX型号配备VT40无级变速器(RPO MRG)的车型可能会出现打滑、前挡丢失和/或亮发动机检查灯。也可以在变速器控制模块(TCM)中设置DTC P2714(变速器控制电磁阀4卡死)。

这些间歇性的情况可能是由于离合器调节阀卡在阀体上、离合器前活塞损坏和/或主滑轮轴承孔磨损造成外壳损坏造成的。

传输流体温度

在开始诊断之前，请按照相应的服务信息中的步骤，确认传动液处于适当的液位。输送液温必须在140°-176°F(60°-80°C)之间，以便正确检查液面和执行诊断程序。

测试驱动

如果液位正确，变速器处于工作温度，驾驶车辆，以确定是否有打滑或缺少啮合。如果Drive没有打滑，清除dtc并再次驾驶车辆。如果DTC没有立即复位，没有打滑情况或没有失去驱动感觉，执行3至4个大油门加速。如果DTC没有复位，请更换阀体(不是电磁阀体)，并重新评估运行情况。

内部传输组件

如果DTC P2714复位，检查是否没有前进运动，但倒档有操作;在大加速度下的滑移;或者DTC或关注点是可重复的。

此外，检查主轮和副轮压力是否因泄漏而下降。在“自动停止”事件期间，主轮和次轮压力下降。“自动停止”事件期间的压力应在400kpa左右。如果压力低于300kpa，可能存在活塞密封泄漏。

如果有失去动力，打滑，液体有烧焦的气味，或任何其他列出的指标存在，拆卸变速器，并检查前离合活塞的边缘是否损坏。(图26)

图26

如前离合器活塞损坏，可根据需要更换前离合器纤维片和前离合器钢板。

如果前离合器活塞没有损坏，请检查泵是否有内磨损的迹象。主滑轮轴承孔内部可能出现磨损。(图27)

图27

任何磨损的迹象可能表明，主滑轮轴承已旋转在镗孔，并允许涡轮轴成为偏离中心。如果发生这种情况，可能会有压力泄漏，变速器可能需要更换。

提示:主皮带轮轴承安装在主皮带轮壳体内侧，不能进入检查。检查DTC P2714的泵和前向离合器活塞没有发现问题是正确诊断的关键。

请参阅#PIP5819了解更多信息和部件编号。

-多亏了比尔·艾黎