如果与某些2019-2020 Silverado和Sierra车型相连的客户拖车上的拖车照明未按预期工作，例如照明不工作、拖车检测不当或车辆关闭时间歇性闪烁灯光，则原因可能与拖车或卡车有关。（图11）正确的诊断需要确定拖车配线的操作以及卡车上的部件。
图11
2019-2020 Silverado和Sierra车型配备了车内拖车应用程序（拖车信息指示灯，RPO U1D）（图12），使用K68拖车照明控制模块控制所有拖车照明以及其他功能，如拖车检测、拖车防盗警报和拖车照明电路诊断，如拖车灯泡熄灭检测和过电流。
图12
2019与2020车型
2019款配备RPO U1D的车型通过脉宽调制（PWM）电压控制拖车照明。拖车驻车和停车/转向信号灯控制电路必须消耗至少55mA的总电流才能被检测为拖车，否则拖车照明控制模块将无法控制拖车的照明电路。
2020款配备RPO U1D的车型仅通过向停车/转向信号灯和倒车灯提供脉宽调制（PWM）电压来控制拖车照明。驻车灯使用内部印刷电路板（PCB）继电器控制驻车灯电路，从而为驻车灯提供额外的输出电流。在2019款车型上，拖车停止/转向信号灯控制电路必须消耗至少55mA的总电流才能检测到拖车，否则 拖车照明控制模块将无法控制拖车的照明电路。
闪烁的拖车灯
客户可能关心的一个照明问题是，作为拖车检测和/或拖车防盗功能的一部分，拖车灯闪烁的频率。当车辆点火开关关闭时，拖车照明控制模块会周期性地对拖车的照明电路进行脉冲控制，以验证其是否仍处于连接状态。
如果客户不喜欢车辆停放时定期闪烁的拖车灯，请参阅公告20-NA-198，了解拖车照明控制模块的校准更新信息。更新完成后，当拖车防盗功能关闭时，拖车灯仅每42分钟闪烁一次。如果拖车应用程序设置（图13）中的拖车防盗警报开启，则拖车灯闪烁的时间不会改变，因为系统需要持续监控拖车连接。
图13
拖车模拟器测试工具
为确定拖车照明控制模块是否正常工作，将EL-52641拖车模拟器测试工具（图14）连接至卡车的7路接头。拖车照明控制模块将检测测试工具并启用拖车照明输出。连接工具后，打开车辆点火开关以操作所有灯：驻车、左/右转弯、停车和倒车。如果测试工具上的灯与车辆上的灯一起点亮，并且驾驶员信息中心（DIC）上没有显示任何DTC或警告信息，则表明卡车按设计运行，不应对卡车上的部件进行任何维修。
图14
提示：当连接拖车模拟器测试工具时关闭车辆点火开关时，工具上的拖车照明LED可能会随机闪烁/闪烁。这是正常现象，是拖车照明控制模块拖车检测/拖车盗窃功能的一部分。
拖车接线
导线状况非常差的拖车可能会导致针对拖车照明电路设置多个故障诊断码（DTC）以及驾驶员信息中心（DIC）警告信息。在某些情况下，线路不良甚至可能导致车辆上拖车照明控制模块保险丝F74UA或F82UA断开。如果出现这种情况，请确认客户的拖车接线（如果可用）处于良好的工作状态。如果卡车在使用拖车模拟器测试工具后功能正常，则原因在于拖车。与拖车相关的照明问题不在保修范围内。
以下是一些提示，可帮助客户/拖车供应商了解并纠正任何拖车相关问题。
- 一些拖车使用安装在拖车上的控制模块来操作部分或所有拖车灯。这些拖车可使用拖车接头的B+电路为拖车照明电路供电。拖车照明控制模块可能并不总能检测到这些拖车，并可能设置故障。负载电阻器可以并联在拖车的可检测照明电路上，以增加电流消耗。另一种选择是重新布线拖车，以消除安装在拖车上的控制模块，并将电路直接连接到拖车灯。
- 一些未经DOT批准的LED灯可能无法为拖车照明控制模块提供足够的电流，以便在连接时检测拖车，因此拖车照明控制模块将无法启用拖车的照明电路。将可检测电路上的一个或多个拖车灯更换为白炽灯泡或DOT认可的LED灯将增加电流消耗，同时保持拖车照明控制模块的全部功能。在拖车的可检测照明电路上并联增加负载电阻器也会增加电流消耗。
- 某些售后加装附件（如拖车摄像头）与PWM电压不兼容，连接到车辆的拖车照明电路时可能无法正常工作。照明控制电路可以接线控制继电器，继电器将为客户的售后配件提供稳定的电压。
有关拖车照明的更多信息，请参阅#PIT5747A和公告#20-NA-198。
–多亏了凯文·米诺
